1. 温度计显示不准确2. 温度传感器故障3. 控制器故障4. 温度开关故障
二、 实际排气温度过高
1. 润滑油使用时间过长 2. 油滤芯堵塞 3. 油分芯堵塞4. 温控阀故障5. 润滑油油位太低6. 环境温度过高7. 风扇电机反转8. 风扇电机不转9. 风冷却器外部太脏10. 风冷却器油路积垢严重 11. 冷却器排风通道不畅12. 冷却水压力太低13. 冷却水温度过高14. 冷却水出口管路堵塞15. 油冷却器水路积垢严重16. 最小压力阀卡住17. 止逆阀卡住18. 断油阀不能完全打开19. 温控阀芯密封失效
空压机排气温度过高分析：
找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差，等等，在此不一一列出。请检修同仁多提宝贵意见
前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。
首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。
温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。1)油温过高的现象:1冷却器效率较低2润滑油老化失效3油温传感器失效44运动件配合不良5如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高6环境温度过高导致润滑油温度高7回油路不畅。油过滤器堵塞！8润滑油质量不好或油污秽；9供油量不足；10油冷却器水管污垢太多或堵塞11油冷却器的温控阀不动作12气缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高。
油温过高：油气分离器分离效果不好，压缩空气带走大量机油，导致油量不足，也会造成油温过高。 通常由最小压力阀保证油压不低于3.5bar，而正常运行是压缩机的排气压力不会低于5bar，也就是说油气分离器的压差在1.5bar以内都可以，但是油气分离器的压差在1.5bar以下设备就会报警
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
其实油温高的原因几个方面：1。冷却器脏堵，2、油变质，3、温控阀失效，4、环境条件恶劣，5、机器使用时间太长，该大修了。还有种情况就是可能显示温度与实际温度不符。可以用红外线测温仪测量油气分离器和机头的温度与显示温度比较，如果差距过大，就是这个原因，这就需要修正参数6如果是水冷机油温高，1 进水温度 2 水的流量 3 水的质量。
2)排气压力达不到设定值:1选型错误（选小了）2进气过滤器 / 油气分离器堵塞3进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）4螺杆内泄漏严重5压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降
3)机油酸化会导致什么后果:1油温升高！2机件容易腐蚀！3压缩机效率下降！
4:吐油:1如果是一停机就吐油的话检查排气止回阀；2如果是停机后过一会再吐油的话检查主供油阀。 3如果是在运行中吐油，就是进气节流阀的问题
螺杆机土油是进气阀在停机时没有关闭，可能那个进气阀上的小管子漏气，要么就是里面的密封圈已经磨损了，建议更换.2检查排气止回阀，通常是它漏气导致的
主机有异响的可能原因有几个：1、如果皮带传动的：带轮位置没调好2、直联传动的：主机与电机没对中3、主机轴承严重磨损4、螺杆在压缩过程中相互接触发出的声音，造成这个原因是装配是间隙没有调好。
频繁加载对主机的影响仍不可小视，一般来说，主机的寿命主要在于轴承的寿命，频繁加载对轴承的影响很大，这样对主机不利；同时，由于频繁加载对电机更要大得多，及有可能导致电机烧毁，你应该赶快想想办法了。如果不是泄漏或瞬时用气量过大的原因话，那就是控制系统出问题了。
1.某级排气压力过高：(1)下一级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。(2)下一级的活塞环失效。
2.某级排气压力过低：(1)本级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。(2)本级的活塞环失效。
3.某级排气温度过高：(1)本级进气温度过高。(2)本级排气压力过高。(3)冷却水排水温度过高。
4.油温过高：(1)油冷却器失效。(2)轴承或轴瓦或滑道或油泵有故障。
5.排水温度过高：供水量不足。
6.机身部分异常声响：(1)轴承保持架磨损严重。(2)轴瓦间隙过大。(3)有螺栓螺母未固紧。
7.气缸部分异常响声：(1)缸内有积水或有异物进入气缸。(2)止点间隙太小。(3)螺母松动。
8.排气量不足：(1)一级进、排气阀、活塞环有故障。(2)各级管道泄漏，气缸向水道泄漏。
(3)一级排气压力过高。(4)进气管阻力过大或供气不足。(5)压缩机转速不够
1、出现emerngcy stop（紧急停机），原因不明，
2、在多次尝试断电/复位等动作后，每次显示的错误都有不同，
3、更换电脑板以后，压力值的波动，此电脑板转移到其他机器时，出现和老电脑板同样的故障
判断
基本可以肯定两块电脑板都坏了，原因估计是某处短路或过压导致电脑板内部隔离击穿，进而损坏电脑板，现在最好检测传感器部分电压是否正常，各保护开关是否带电，是否有哪些线路对地短路等，否则换多少板子都是坏
A/D模块损坏会导致传感器数值波动，保护混乱通常是通讯模块故障
可能是供电线路有问题,我以前遇到过类似情况,经检查是供电接触器虚接所致
油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低⑵润滑油老化失效；⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞
进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
螺杆内泄漏严重
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
8、螺杆压缩机原理示意图
9、要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。